不同颜色的塑胶跑道颗粒（如EPDM、PU颗粒等）在核心物理性能（弹性、耐磨性、耐候性）上无本质差异，但部分颜色因颜料特性或生产工艺差异，可能在抗紫外线、抗老化表现上略有区别。以下是具体分析：

一、颜色的本质：颜料的添加，不改变基础材料性能

塑胶跑道颗粒的颜色由颜料或色母粒决定（如红色用氧化铁红、白色用钛白粉、黑色用炭黑等），而颗粒的核心性能（弹性、回弹性、耐磨）由**基础橡胶材质（如EPDM、SBR）及生产工艺（硫化程度、颗粒密度）**主导。

• 同材质颗粒（如EPDM）：无论颜色如何，其橡胶基体的分子结构、交联密度一致，因此弹性（回弹性≥45%）、抗冲击吸收（35%-50%）等核心指标无差异（参考：GB/T 14833-2023《合成材料跑道面层》）。

• 颜料仅起着色作用：正规生产中，颜料添加量通常≤5%（占颗粒总质量），且通过分散剂均匀混合，不会破坏橡胶基体的物理结构（如弹性模量、断裂伸长率）。

二、特殊颜色的“附加性能”差异：主要体现在抗老化能力

部分颜色因使用的颜料特性不同，可能在耐紫外线（抗黄变）、耐候性上略有差异，具体如下：

1. 黑色颗粒（炭黑着色）

黑色颗粒常用炭黑作为颜料，而炭黑本身是一种紫外线吸收剂（可吸收90%以上的紫外线），能有效延缓橡胶基体的光氧化老化。因此，黑色颗粒的耐候性（抗褪色、抗开裂）通常略优于其他颜色（尤其在强紫外线地区，如高原、南方夏季）。

2. 白色/浅色颗粒（钛白粉等着色）

白色或浅色颗粒常用钛白粉（TiO₂）作为颜料，其紫外线反射能力较强（反射率＞80%），但钛白粉本身无紫外线吸收功能。若生产中未添加额外抗氧剂（如受阻胺类），长期暴晒后可能出现“粉化”（表面颜料脱落）或轻微黄变（参考：2025年新国标GB 36246-2025要求，5年内色差ΔE≤3）。

3. 彩色颗粒（有机/无机颜料）

红色（氧化铁红）、绿色（铬绿）等彩色颗粒多使用无机颜料（化学稳定性高）或优质有机颜料（如偶氮类）。正规产品通过添加紫外线吸收剂（如苯并三唑）和光稳定剂（如HALS），可抵消颜料对耐候性的影响，因此与黑色颗粒的耐候性差异极小（仅在极端环境下可能体现）。

三、非正规生产的“伪差异”：劣质颜料破坏性能

若使用劣质颜料（如工业染料代替专用橡胶颜料），可能因以下问题导致性能下降，与颜色无关：

• 颜料分散不均：颜料团聚形成“硬点”，局部颗粒耐磨性下降（易脱粒）；

• 化学兼容性差：酸性/碱性颜料与橡胶基体反应，降低胶水粘接力（导致颗粒脱落）；

• 含重金属：部分廉价颜料含铅、镉等重金属（新国标GB 36246-2025要求未检出），污染环境且加速橡胶老化。

总结

• 核心性能无差异：正规生产的同材质（如EPDM）颗粒，不同颜色的弹性、耐磨等核心指标完全一致，可放心按美观需求选择颜色；

• 耐候性轻微差异：黑色颗粒因炭黑的紫外线吸收特性，在强紫外线地区（如高原、南方）耐候性略优；白色/浅色颗粒需选择添加抗氧剂的产品（认准“耐候型”标识）；

• 避坑关键：优先选择通过IAAF（国际田联）或新国标GB 36246-2025认证的品牌（如盟多、康比特），确保颜料符合环保与耐候要求，避免劣质颜料导致的性能下降。